Val á legu kemur niður á einu vandamáli: stöðva leguhringinn í að hreyfast þegar það ætti ekki að gera það, án þess að gera það svo þétt að varmaþensla eða samsetningarálag valdi skemmdum. Allt annað í valferlinu er bara að vinna í gegnum breyturnar sem hafa áhrif á hvar þessi lína situr fyrir tiltekna umsókn þína.
SQ Bearing Workshop Raunveruleg myndefni
Byrjaðu á hvaða hringur snýst
Þetta er spurningin sem flestir leiðsögumenn grafa um hálfa leið, en það er rétti staðurinn til að byrja vegna þess að hún ræður öllu vallógíkinni.
Þegar innri hringurinn snýst með skaftinu, sem nær yfir mikinn meirihluta rafmótora, gírkassa og almennra véla, þarf innri hringurinn að passa við skaftið. Ytri hringurinn fer inn í húsið með úthreinsun eða umbreytingarpassingu. Rökin eru einföld: Snúningshringurinn verður fyrir álagi sem sópar í kringum alla kappakstursbrautina, þannig að það þarf að halda honum þétt við mótunaryfirborðið eða hann losnar smám saman og skríður.
Þegar ytri hringurinn snýst og innri hringurinn er kyrrstæður, algengt í hjólnöfum, spennuhjólum og lausahjólum, snýst rökfræðin við. Húsholið fær truflunarpassann og skaftið fær úthreinsunarpassann.
Að fá þetta aftur á bak er ein af algengustu mátunarmistökum. Einkennin eru venjulega lega sem gengur fínt í upphafi en myndar hávaða og hita innan nokkurra hundruða klukkustunda þegar skriðhringurinn klæðist sætisyfirborðinu.
Álagsstærð ákvarðar hversu mikla truflun
Þegar þú veist hvaða hringur þarf truflun er næsta spurning hversu mikið. Álagsstærð knýr þetta beint.
Flestir legaframleiðendur flokka álag í þrjú bönd. Létt álag, almennt undir 5% af grunnkrafti legunnar, getur þolað tiltölulega vægar áföll. Venjulegt álag, á milli 5% og 10% af kraftmiklu einkunninni, kallar á hóflega truflun. Mikið álag yfir 10% krefst þéttari passa til að koma í veg fyrir hvers kyns hreyfingu við hámarkshleðslu.
Fyrir dæmigerð djúpt rifakúlulegur á solid stálskafti við venjulegt geislaálag, passar innri hringur í k5 eða m5 svið flestra notkunar. Húsholið fyrir ytri hringinn lendir venjulega í H7 eða JS7. Þetta eru ekki algild svör, þau eru upphafssvæðið sem þú stillir þig frá út frá því sem kemur næst.
Hitastig og efni breyta tölunum
Passun sem virkar við stofuhita gæti ekki haldið við vinnuhitastig, og þetta er þar sem mikið af hönnun fer úrskeiðis.
Stálskaft og stállagerhringir þenjast út með svipuðum hraða, þannig að hitauppstreymi á truflunum eru lítil í öllum-stálsamsetningum. Öðru máli gegnir um álhús. Ál þenst um það bil tvöfalt hraðar út en stál, sem þýðir að ytri hringur sem byrjar með fullnægjandi truflun í álhúsi getur tapað mestu af truflunum þegar vélin nær vinnuhitastigi. Hagnýta leiðréttingin er að tilgreina þéttari upphafsfestingu en staðlaðar töflur gefa til kynna, venjulega að hækka um eina þolmörk.
Uppsetningaraðferðin hefur einnig áhrif á raunveruleg truflun sem þú endar með. Pressufesting sléttir parandi yfirborð örlítið, sem dregur úr áhrifaríkum truflunum eftir samsetningu. Fyrir jarðskaft, búist við að missa um það bil 1 til 2,5 míkrómetra. Fyrir snúna stokka er minnkunin 5 til 7 míkrómetrar. Þetta hljómar lítið, en í nákvæmni notkun skiptir það máli. Hitafesting kemur í veg fyrir þetta vegna þess að legið stækkar til að renna áfram án yfirborðssnertingar undir þrýstingi, sem varðveitir fulla fræðilega truflun.
Fit og innri úthreinsun eru ekki óháð
Þessu skrefi er sleppt oftar en það ætti að gera. Truflun á innri hringinn þjappar hringnum örlítið inn á við, sem dregur úr innri geislalaga úthreinsun legsins. Fyrir flest venjuleg forrit með miðlungs passa og meðalhita, ræður staðlað úthreinsunarstig (C0 eða CN) þetta án vandræða. En ef þú ert að tilgreina þéttari-en-eðlilega passa, keyrir við hærra hitastig, eða hvort tveggja, mun innra úthreinsunin vera kreist niður lengra en ætlað er og legurinn gæti keyrt með núlli innra leik eða jafnvel smá forálagi.
Lausnin er að fara upp í C3 úthreinsun þegar notaðar eru miklar truflanir eða þegar vinnuhiti verður verulega yfir umhverfinu. Þetta á sérstaklega við fyrir stór kúlulaga legur og sívalur rúllulegur í heitu umhverfi. Fyrir smærri nákvæmni legur þarf að reikna sambandið milli passa og úthreinsunar frekar en gera ráð fyrir.
Hvernig þetta á við um línulega íhluti
Sama aðlögunarrökfræðin nær til línulegra hreyfihluta, þó hugtökin breytist. TaktuLM20UUsem dæmi. Þetta er línuleg kúlubuss sem er hönnuð fyrir 20 mm stokka og passa á milli buss og húss hennar er alveg jafn mikilsvert eins og það er fyrir snúningslager. LM20UU sem keyrir í húsnæði sem leiðist of laust mun þróa leik og að lokum þvaður undir álagi. Of þétt og buskunin skekkist lítillega, sem getur valdið ójafnri hleðslu á kúlu og hraðari sliti á skaftinu.
Þegar LM20UU legur er tilgreindur í burðarvirki gilda sömu spurningar: hver eru hleðsluskilyrðin, er húsið ál eða stál og hvaða hitastig mun samsetningin sjá? Umburðarlyndi húsnæðisborunar fyrir LM20UU fylgir venjulega H7 sem upphafspunkt og stillir sig síðan út frá þessum aðstæðum. Öxulvikið er meðhöndlað af forskrift bolframleiðandans fyrir jörðina, venjulega h6 fyrir dæmigerða LM20UU uppsetningu.
SQ LM20UUAJ
Flýtivísun fyrir algeng forrit
| Umsókn | Skaftpassa (innri hringur) | Húsfesting (ytri hringur) |
|---|---|---|
| Rafmótorar, dælur | k5, m5 | H7 |
| Færibönd, almennar vélar | js5, k5 | H7, JS7 |
| Mikið höggálag | n6, p6 | H7 |
| Ytri hringur sem snýst (hjól, trissur) | h6, g6 | N7, M7 |
| Nauðsynlegt að taka í sundur oft | h6 | H8 |
Bilunaraðferðirnar sem þarf að hafa í huga
Of laus á snúningshringnum og þú færð skrið. Hringurinn snýst hægt á móti sætisyfirborðinu og myndar hita og málmrusl sem vinnur sig inn í kappakstursbrautina. Húsholið eða skafttappinn endar slitinn sporöskjulaga og legan bilar löngu fyrir útreiknaðan endingu þess.
Of þétt yfir borðið og innri heimildin hverfur. Legurinn rennur heitt, þreytulífið minnkar og í alvarlegum tilfellum grípa veltiefnin á kappakstursbrautina.
Hvorug bilunin tilkynnir sig hátt í fyrstu. Þegar titringur eða hitaviðvörun fer af stað er skaðinn venjulega þegar skeður. Það kostar næstum ekkert að passa rétt á hönnunarstigi. Að laga það síðar, eftir að húsnæði hefur verið slitið, kostar töluvert meira.
